В Казахстане число погибших в ДТП снизилось на 15% за восемь месяцев
За восемь месяцев 2026 года в Казахстане зарегистрировали 21,4 тысячи ДТП — на 5% меньше предыдущего года, а число погибших упало до 1 230 человек, сообщает energyprom.kz и передает Taspanews.kz.
Падение аварийного трафика зафиксировали в 17 из 20 регионов. Лидерами по снижению числа происшествий стали Улытауская область (−41,1%), Абайская (−33,3%) и Мангистауская (−20,1%). Отдельным направлением идёт борьба со смертностью: самая резкая динамика отмечена в Восточно-Казахстанской (−37,8%), Алматинской (−31,1%) и Атырауской областях (−27,1%). Общее число травмированных в авариях уменьшилось на 6%.
Улучшившаяся статистика стала результатом комплексных действий:
В патрулировании дорог задействовали 372 дрона и 80 автомобилей скрытого наблюдения. Центральный сервер полиции теперь анализирует поведение водителей через платформу «ТОР», а приложение «Қорғау» выводит на рейд машины с подложными номерами или находящиеся в розыске. Зоны контроля средней скорости пока действуют на 12 участках, но к концу года их число возрастёт на 16. В сложных погодных условиях и ночью движение ориентируют 56 лазерных направляющих, к зимнему сезону запланирован монтаж 48 аналогичных модулей.
Для защиты пешеходов создали 126 комплексов «умный пешеход». По этой системе датчики автоматически регистрируют несдача правого габарита водителями и полностью исключают наезды в зоне своей работы. Системы пока запущены только в семи областях: 38 единиц установлено в Астане, 34 в Алматы, 22 в Карагандинской, 19 в Кызылординской, 6 в Жамбылской, 4 в Алматинской и 3 в Северо-Казахстанской. Параллельно ведомство выставило 26,6 тысячи предписаний на устранение явных недостатков полотна. По итогам проверок появилось 1 тысяча километров барьерных ограждений, 500 новых светофоров, 11 тысяч дорожных знаков и 259 регулируемых переходов.
При этом на загородные трассы приходится 45% всех смертельных инцидентов. К опасным коридорам относят направления Алматы — Ташкент, Алматы — Бишкек, Шымкент — Самара, Актобе — Атырау и Алматы — Усть-Каменогорск. Инженерная модернизация показывает измеримый результат: после приведения трассы Караганда — Алматы к первой технической категории показатель гибели людей на этом участке обвалился на 47%. Всего для полноценного перехода опасных участков на современный уровень необходимо реконструировать около 6 тысяч километров дорог.
Ведомства продолжают последовательную работу над инфраструктурным каркасом: до конца года расширят скоростной контроль на ещё 16 региональных маршрутах, усилят искусственными неровностями пришкольные территории и переведут остатки умных пешеходных систем на неохваченные населённые пункты.
