Железная дорога в Китай готовится к запуску: на линии Бахты – Аягоз завершили 92% земляных работ
На строящейся железнодорожной линии Бахты – Аягоз, которая должна открыть третий железнодорожный переход между Казахстаном и Китаем, выполнено 92% земляных работ. Завершить строительство и запустить движение планируют в 2027 году, сообщает Taspanews.kz.
Еще 13 июля 2026 года Казахстанские железные дороги (КТЖ) сообщали о выполнении примерно 20 млн кубометров земляных работ, или 51% проектного объема. К 30 октября этот показатель вырос до 92%, сообщили в Министерстве транспорта Казахстана.
На линии продолжается строительство мостов и других сооружений, а также укладка железнодорожного пути. До конца 2026 года планируется уложить 70 километров рельсошпальной решетки. Сейчас на строительстве задействованы около 1450 специалистов и 870 единиц специальной техники.
Протяженность новой линии составит 303 километра. Она должна соединить станцию Аягоз с направлением на китайскую границу и обеспечить открытие перехода Бахты – Чугучак. Он станет третьим железнодорожным пограничным переходом между Казахстаном и Китаем после Достыка и Алтынколя.
По планам Министерства транспорта, новая дорога позволит снизить нагрузку на действующие переходы и привлечь дополнительные транзитные грузы. Пропускная способность направления, по оценке ведомства, может достигнуть 20 млн тонн в год.
Проект также должен расширить экспортные возможности Казахстана и увеличить поставки отечественных товаров на китайский рынок.
Строительство официально стартовало 21 декабря 2023 года. Начало работам в режиме телемоста дал тогдашний премьер-министр Алихан Смаилов.
За время реализации проекта изменилась заявленная протяженность линии. В декабре 2023 года правительство указывало 272 километра. В июле 2026 года КТЖ уже сообщала о строительстве 303-километровой дороги. Такая же протяженность указана в нынешнем сообщении Министерства транспорта.
Для строительства используют материалы казахстанских предприятий. В июле КТЖ называла поставщиком рельсов Актюбинский рельсобалочный завод, а железобетонных шпал и рельсовых скреплений – компанию «Магнетик».
Ближайший запланированный этап – укладка 70 километров рельсошпальной решетки до конца 2026 года. Полностью завершить строительство и ввести железную дорогу в эксплуатацию власти рассчитывают в 2027 году.
